La información basada en reportes oficiales de la NHTSA indica que los dos accidentes se produjeron sin pasajeros dentro y mientras un supervisor de seguridad vigilaba las pruebas de conducción autónoma.

Los archivos también revelan datos que Tesla había mantenido en secreto respecto al funcionamiento de su red de robotaxis y las limitaciones de la teleoperación, un método empleado para desplazar los autos cuando el sistema autónomo no puede resolver una situación por sí solo, señala una nota de Infobae.

Detalles de los accidentes de robotaxis de Tesla

El primer incidente se registró en julio de 2025, poco tiempo después de que comenzaran las operaciones de robotaxis en Austin. Según el informe oficial, el sistema de conducción autónoma se detuvo en una calle y no pudo continuar.

Ante esto, un operador remoto tomó el mando del vehículo. Durante la maniobra, el auto aceleró, giró a la izquierda y terminó subiendo a una acera antes de estrellarse contra una cerca metálica.

Según el reporte, el accidente ocurrió a baja velocidad y no causó lesiones a personas.

El segundo evento fue notificado en enero de 2026. En este caso, el sistema autónomo circulaba en línea recta cuando el monitor de seguridad solicitó ayuda remota para completar la navegación.

El teleoperador frenó el vehículo y luego avanzó, pero el robotaxi colisionó con una barrera temporal colocada en una zona de construcción. El choque sucedió a cerca de 14 kilómetros por hora y causó daños en el guardabarros y en una rueda delantera.

En qué consiste la teleoperación y por qué Tesla la emplea

La teleoperación implica manejar un vehículo a distancia mediante operadores humanos conectados remotamente. Tesla informó a las autoridades estadounidenses que esta técnica se usa solo en casos específicos donde el auto debe avanzar despacio para evitar atascos o percances mayores.

La compañía afirmó que los autos controlados remotamente tienen un límite de velocidad inferior a 16 kilómetros por hora.

Este método se ha convertido en una medida provisional adoptada por varias firmas de conducción autónoma cuando los vehículos enfrentan situaciones complejas que el software aún no puede manejar de forma autónoma.

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Aunque para muchos parecen solo un elemento visual o sin función, estos agujeros facilitan que el enchufe se mantenga bien firme en el tomacorriente. Gracias a este diseño, se disminuye el riesgo de conexiones deficientes, desconexiones involuntarias y otros problemas eléctricos que podrían derivar en cortocircuitos o sobrecalentamientos.

El tema volvió a atraer atención tras que diversos expertos y medios tecnológicos retomaran la historia del diseño creado por el inventor estadounidense Harvey Hubbell II, quien en 1904 fabricó uno de los primeros enchufes desmontables modernos. Información citada por Infobae indica que este avance modificó el modo en que se conectaban los aparatos eléctricos y contribuyó a establecer nuevos estándares de seguridad en el hogar.

Utilidad de los agujeros en los enchufes

El propósito principal de estos orificios es optimizar la sujeción entre el enchufe y el tomacorriente.

En muchos contactos eléctricos hay pequeñas lengüetas o resortes metálicos que se enganchan en esos orificios cuando la clavija se inserta completamente. Esto permite que el enchufe permanezca más firme y evita que se afloje con facilidad.

En la práctica, este sistema contribuye a:

Algunos modelos actuales incluso cuentan con mecanismos de bloqueo que solo funcionan con clavijas que poseen estos orificios.

El diseño tiene más de un siglo de existencia

Este sistema no es algo reciente. Harvey Hubbell II ideó este diseño a inicios del siglo XX para simplificar la conexión de aparatos eléctricos sin tener que manipular directamente los cables.

Antes de eso, muchas conexiones eran más básicas y representaban mayores peligros para quienes las usaban.

Con el paso del tiempo, el diseño evolucionó hasta convertirse en un estándar adoptado en varios países, especialmente en enchufes tipo A y tipo B, comunes en América.

Además de facilitar la fabricación masiva de dispositivos eléctricos, este sistema contribuyó a disminuir accidentes domésticos relacionados con conexiones inestables.

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