Tanto Apple como Samsung imponen condiciones específicas para que sus dispositivos aprovechen toda la potencia disponible. Si alguno de estos componentes no cumple con los requisitos, la carga será más lenta.

La carga rápida se basa en una comunicación entre el teléfono y el cargador. Al conectarlos, ambos dispositivos negocian la cantidad de energía que se puede entregar de forma segura. Durante la primera fase, normalmente hasta el 50% de la batería, el sistema usa la máxima potencia y luego la reduce para controlar la temperatura y preservar la batería.

Por lo tanto, no basta con adquirir un cargador más potente si los demás elementos no son compatibles.

¿Qué función tienen los vatios del cargador?

La potencia del cargador, expresada en vatios (W), indica la cantidad máxima de energía que puede entregar.

En los iPhone recientes, Apple establece mínimos específicos según el modelo. Los iPhone 8 a 11 necesitan al menos un adaptador USB-C de 18 W para usar carga rápida. A partir del iPhone 12, se recomienda un mínimo de 20 W.

Los modelos más nuevos soportan potencias mayores siempre que el teléfono sea compatible. Sin embargo, un cargador más potente no garantiza que el dispositivo reciba toda esa energía si su hardware limita la entrada.

Samsung indica que la carga rápida por cable requiere un adaptador mínimo de 15 W. Algunos dispositivos con carga superrápida requieren cargadores originales de 25 W o 45 W.

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La importancia del cable

Un error habitual es usar un cable que no soporta la corriente requerida, según una publicación de Infobae.

Apple indica que los iPhone 15 y posteriores necesitan un cable USB-C a USB-C compatible con USB Power Delivery, mientras que modelos anteriores emplean cables USB-C a Lightning.

Samsung también diferencia. Para alcanzar la carga superrápida de 45 W en ciertos Galaxy se requiere un cable USB-C de 5 amperios que soporte esa potencia.

Si el cable limita la corriente, el teléfono reducirá la velocidad de carga, incluso si el cargador tiene suficiente potencia.

¿Es necesario activar alguna función?

Algunos teléfonos Android incluyen una opción para activar la carga rápida en el menú de batería.

Por esto, es recomendable revisar la configuración si la carga tarda más de lo habitual.

En cambio, en los iPhone Apple habilita esta función automáticamente cuando el cargador y el cable cumplen con los requisitos técnicos.

Tanto fabricantes como Apple y Samsung establecen requisitos específicos para que sus dispositivos puedan aprovechar toda la potencia disponible. Si alguno de estos elementos no cumple las especificaciones necesarias, la carga se realizará a una velocidad inferior.

La carga rápida funciona mediante una comunicación entre el teléfono y el cargador. Al conectarlos, ambos dispositivos determinan cuánta energía puede suministrarse de forma segura. Durante la primera parte de la carga, generalmente hasta alrededor del 50% de la batería, el sistema utiliza la máxima potencia posible y posteriormente la reduce para controlar la temperatura y proteger la batería.

Por ello, no basta con comprar un cargador con más vatios si el resto de los componentes no son compatibles.

¿Qué papel tienen los vatios del cargador?

La potencia del adaptador, medida en vatios (W), representa la cantidad de energía que puede suministrar.

En los iPhone modernos, Apple establece diferentes mínimos dependiendo del modelo. Los iPhone 8 al iPhone 11 requieren al menos un adaptador USB-C de 18 W para aprovechar la carga rápida. Desde el iPhone 12, el mínimo recomendado aumenta a 20 W.

Los modelos más recientes admiten potencias superiores siempre que el equipo sea compatible. Sin embargo, utilizar un cargador con más potencia no significa que el teléfono vaya a recibir toda esa energía si su hardware tiene un límite menor.

En el caso de Samsung, la compañía indica que la carga rápida por cable requiere al menos un adaptador de 15 W. Algunos modelos compatibles con carga superrápida necesitan cargadores originales de 25 W o 45 W.

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El cable también influye

Otro error frecuente consiste en utilizar un cable que no soporta la corriente necesaria, indica una publicación de Infobae.

Apple señala que los iPhone 15 y posteriores requieren un cable USB-C a USB-C compatible con USB Power Delivery, mientras que generaciones anteriores utilizan cables USB-C a Lightning.

Samsung también establece diferencias. Para alcanzar la carga superrápida de 45 W en determinados Galaxy se requiere un cable USB-C de 5 amperios compatible con esa potencia.

Si el cable tiene limitaciones, el teléfono reducirá automáticamente la velocidad de carga, incluso cuando el adaptador sea suficientemente potente.

¿Es necesario activar alguna opción?

En algunos teléfonos Android existe una opción específica para habilitar la carga rápida dentro del apartado de batería.

Por ello, conviene revisar la configuración del dispositivo si se detecta que el proceso de carga tarda más de lo esperado.

En los iPhone, por el contrario, Apple activa esta función automáticamente cuando el cargador y el cable cumplen los requisitos técnicos.

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La temperatura también puede reducir la velocidad

Incluso con todos los accesorios adecuados, la velocidad puede disminuir si el teléfono detecta temperaturas demasiado altas o demasiado bajas.

Este mecanismo busca proteger la batería y prolongar su vida útil, por lo que el sistema limita temporalmente la potencia hasta que las condiciones vuelven a ser seguras.

¿Qué debes revisar si tu celular carga lento?

Si un teléfono tarda demasiado en recargar su batería, conviene verificar estos tres puntos:

• Que el cargador tenga la potencia compatible con el modelo del teléfono
• Que el cable soporte el estándar de carga rápida correspondiente
• Que el dispositivo tenga habilitada la función cuando el fabricante así lo requiera

Si alguno de estos elementos falla, la carga continuará funcionando, pero a una velocidad menor que la esperada.

La mala noticia es que esta innovación no estará disponible pronto para tu automóvil, debido a varios obstáculos técnicos que deben superarse antes de que pueda ser una realidad, aunque ya se usa en vehículos militares.

Un diseño innovador sin aire comprimido

El sistema sustituye el aire por una estructura abierta y sumamente flexible. Esta tecnología soporta el peso del vehículo y permite su desplazamiento. Así, se elimina el riesgo de quedarse varado por un pinchazo.

Para conseguir este progreso, la empresa francesa presentó hace algunos años el sistema Uptis. Este concepto fue creado para autos de pasajeros, pero aún no se incorpora en modelos comerciales.

Aplicación en el ámbito militar y pesado

Por otro lado, esta innovación encontró su espacio en sectores donde detenerse es riesgoso. Informes de Xataka México indican que Michelin creó el modelo Tweel, una unidad que combina la llanta con el rin.

Su fabricación reemplaza la cámara de aire por radios robustos. El diseño emplea resina de poliuretano y acero de alta resistencia. Esta mezcla absorbe impactos de balas o fragmentos sin perder estabilidad.

Los terrenos difíciles tampoco representan un problema para estas llantas. La banda de rodadura se adapta a piedras o zanjas. De esta forma, el vehículo conserva la tracción y evita quedar atrapado en caminos complicados.

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ya está evaluando esta innovación. Las pruebas incluyen vehículos como el Polaris MV850 y DAGOR. Mientras tanto, Corea del Sur experimenta con la alternativa iFlex de Hankook.

¿Por qué no están disponibles para tu automóvil?

El mayor desafío para el público general es la velocidad. Al exceder los 100 kilómetros por hora, los radios experimentan una flexión continua. Esta acción genera un calor excesivo que deteriora los materiales.

Además, la estructura abierta produce demasiado ruido y vibraciones incómodas. Por esta razón, la tecnología se limita a maquinaria agrícola, equipos de construcción y plataformas robóticas que operan a velocidades bajas o moderadas.

No obstante, si se aplicara en vehículos comunes, podría resolver un problema que enfrentan millones de conductores y que en ocasiones se complica por la dificultad de cambiar una llanta.